Juillet 2011
Me voilà encore une fois à démonter en partie ce train avant, il faut se résoudre à changer les pistons des étriers. Ils doivent avoir l'âge de la dame et donc être rouillés et grippés.
Je ne suis pas spécialiste mais je fait un petit "tuto" au cas où cela aiderait quelqu'un, j'ai appris à le faire sur ma Spitfire il y a 2 ans et les pièces sont identiques mais maintenant j'ai le eazybleed pour faire la purge. Un appareil indispensable pour ce genre de travaux, car pour ma part il enlève une grande partie du négatif de la chose.
Donc démontage des étriers, extractions des goupilles, des agrafes, des plaquettes, vidange des dernières gouttes de liquide, séparation de l'étrier (ne pas perdre les petits joints toriques car ils ne sont pas toujours fournis avec le kit)
Il manque quelques photos de comment en arriver à avoir l'étrier dans les mains, mais mon photographe n'était pas encore réveillé et il n'est venu que par la suite. (A 8 ans, il peut rester un peu au lit...!)
Extraire, ces pistons grippés, là est le délicat de l'opération. Évidemment, mis à part 1 qui semblait de bonne composition et qui est venu normalement, les 3 autres ne voulaient rien savoir. Il est apparu évident tout de suite qu'il allait falloir employé les grands moyens. Chauffe du corps de l'étrier, prise du bout de piston dans une pince étau, de gros bras musclés qui tirent, tournent et tentent de le sortir pendant que nous pulsons de l'air comprimé dans l'étrier, en prenant les précautions nécessaires à ce que celui ne viennent pas "bigorner" nos fronts. Leurs états étaient sans appels et en adéquation avec les blocages m'obligeant à certains arrêts sur le bords de nos départementales.
Après tout ceci et quelques centaines de kilomètres d'allers retours entre mon travail et mon "paradis" en Bourgogne, je peux dire qu'avec les silents blocs, les amortisseurs et les pistons, j'ai vraiment une autre voiture et quel plaisir de conduite.
La suite des gros travaux sera la remise en état du compartiment moteur avec extraction du groupe moto-propulseur, d'une partie du faisceau, du tableau de bord. Ces travaux sont en cours, ils seront donc plus détaillé car pour ne rien oublier je prends énormément de photos.