tôle rouillée

Depuis quelques jours, évidemment étalés sur plusieurs semaines, je découpe, je meule, je perce, je dépointe, pour pouvoir enlever l'ensemble par-feu et bloc au dessus des pédales.
Vue de l'intérieur, soit au dessus des chaussures du pilote

 Suite des travaux, depuis l'intérieur du compartiment moteur

 Et voici, il y a comme un grand trou ! C'était vraiment en piteux état. Tout vient du bloc chauffage, l'écoulement de l'eau provenant des grilles supérieures a du être bouché pendant quelques années et l'eau s'est véritablement transformée en grignoteuse de métal. (eau,  chaleur, métal mal protégé...)

Voulant le refaire moi-même par souci d'économie et par défit, j'ai essayé de garder l'intégralité de cet assemblage de tôles pliées.

Une autre vue vous permettra de mieux appréhender cet entrelacs de tôle et de rouille, la tige chromée n'est autre que la pédale d'accélérateur !!

Assemblage du train avant et changement plaque boite moteur

Voici ce que j'ai fait ces derniers temps :Après avoir sablé, puis repeint le cross membre j'ai remonté le train avant :

Avant

Maintenant

De près... excusez moi pour les photos mais mon photographe n'a que 10 ans, il est donc encore en stage...

Il manque les durites de frein et la direction, d'ailleurs je ne sais pas si je la peindrais ou la laisserai tel que.
Ensuite j'ai voulu vérifier si la plaque entre boite et moteur correspondait, j'ai donc ouvert et voici :

 A gauche 3 synchros et à droite 4 synchros OD

 Et l'ancienne roue dentée et l'embrayage : 

Maintenant il va falloir commencer à vraiment couper les tôles, les former et souder...j'ai reçu mes forêts à dépointer, je vais pouvoir faire cela plus aisément, enfin je l'espère.

Mise en peinture des dernières pièces

Un peu de brosse métallique, beaucoup de sablage, dégraissage et voici :
Sablage en cours

Avant peinture

Voici le résultat

La peinture est l'époxy de chez Restom. Je suis satisfait du résultat surtout pour le bloc chauffage car le mien était inutilisable en l'état. Donc une belle économie et un bel aspect.

Échange de pièces pour changement de boîte

Voilà je m'y remets

J'ai réussi à trouver les pièces détachées manquantes, pour remettre la boite 4 synchro OD sur la B. J'ai pu faire un échange avec mon ancienne boite 3 synchro. Cela fit deux heureux !

J'ai pu en plus obtenir d'autres pièces, voici la liste complète :
- Plaque entre moteur et boite
- roue dentée
- démarreur pré-engagé
- pignon d'entrainement du câble de compteur et son câble
- Bloc de chauffage complet, en bon état, c'est à dire sans trou ni dentelle
- Compte tour
- Un pare-brise
- Une paire de ressorts avant
- et quelques bricoles (dont la bague de maintien du levier de vitesse sur la boite 4 synchro OD)

Hier, j'ai donc tout inspecté, nettoyé. (Je n'ai pas pris de photo avant mais il y avait de la crasse, du cambouis, et de la rouille)
Voici donc une photo d'une partie des pièces après nettoyage, ayant fini tard, l'éclairage était devenu médiocre pour les photos :

Je vais maintenant sabler une partie de ces pièces en même temps que le cross menber, puis peinture epoxy, si le temps et la température le permettent.

Peinture Epoxy

J'ai donc appliqué sur le châssis  et le compartiment moteur une belle peinture Epoxy de chez R....M. Appliquée sur le châssis au pinceau et dans le compartiment moteur au pistolet.

Ce week-end je vais entreprendre le démontage, sablage, peinture epoxy du train avant. Le démontage des éléments devrait allait vite car presque tout est neuf sur cette partie là.

Après cela viendra le temps des découpes et de la mise en forme des tôles, puis soudures. Elle ne roulera donc pas avant quelques jours ...

Voici mon matériel pour le sablage et mon installation :

En 50/80, pour le châssis et le compartiment et en extra fin pour toutes les autres pièces.
Avant, après :

Résultat final avant peinture :

Quelques dentelles suplémentaires ont été découvertes dont une aération dans le berceau moteur, rien de grave pour lui mais les dentelles me vaudront de nombreuses heures de travail en plus, un peu moins si les tôles existent en pièces mais pour certaines ce n'est pas sûr.

 Une photo du résultat final viendra dans la journée, j'ai omis d'en faire une.
Maintenant je vais m'attaquer au démontage complet du train avant (cela devrait bien se passer car toutes les pièces sont neuves) puis au sablage et peinture du cross member.

Sablage

Bon il est temps de profiter de ces quelques heures de soleil.
Il est temps de sabler.
Il faut une petite heure pour bien masquer les parties que je ne veux pas sabler.

Le 1er essai est peu concluant, le sable n'arrive pas assez vite et le compresseur ne suit pas.

Il faut trouver du matériel plus performant, je fais donc appel à mon entourage et là cela devient sérieux.

Maintenant je peux vraiment sabler. Je consomme moins de sable pour un meilleur résultat, par contre c'est moi maintenant qui est du mal à suivre. Il fait vraiment très chaud sous ces protections. Les pauses deviennent nécessaires pour le sableur et non pour le compresseur. Par contre je découvre de la dentelle que je n'avais pas vu sous la crasse.

J'ai commencé à faire des essais des peintures sur le tableau de bord mais je ne suis pas satisfait du résultat.
Le soleil étant revenu, je vais essayer de finir aujourd'hui le sablage, il me reste 1/5 du compartiment moteur et le dessous de la voiture.

Compartiment moteur quasi vide

Je reprends réellement les travaux, normalement j'ai au moins 15 jours pour cela.
Donc hier, aidé de petites mains, j'ai pu enlever, le dispositif des pédales, finir d'enlever le faisceau, en coupant quelques s.......de vis récalcitrantes.

Comme vous pouvez le voir, beaucoup de déchets de rouille et autre feuilles mortes... étaient cachés là. Ce n'est rien en comparaison de ce qui se trouve à l'emplacement du bloc chauffage, lorsque l'on passe la main par le trou de circulation d'air.

Je vais décaper le support de pédalier, les pédales et le tableau de bords, que j'ai d’ailleurs redressé.

Je les mets en apprêt et les peindrais en noir brillant, lorsque je peindrais l'ensemble des pièces, notamment celles du train avant après les avoir sablées.

Restauration du compartiment moteur

Maintenant, il est temps de poster sur le travail qu j'ai accompli sur le compartiment moteur.
Voici quelques photos avant, pendant....

Celle ci a été prise juste avant de démonter, le moteur tournait et je venais d'aller faire une petite balade, sachant que Mme allait devoir se reposer quelques mois.

Je pense donc qu'elle a besoin de quelques soins cosmétiques et mécaniques mais nous y reviendrons.
S'agissant d'une première entreprise de cette ampleur, j'ai fait énormément de photographies. Tout d'abord il faut enlever tous les périphériques moteurs, les ailes et l'on poursuit par le bloc motopropulseur.
Voici les clichés après avoir enlevé les ailes, finalement ce fût une bonne surprise, pas trop de rouille, pas de trou, quelques pièces manquantes, notamment les joues d'ailes et leurs joints, il était donc nécessaire de faire ce démontage car la boue et l'humidité ce seraient accumulés contre la structure.

De ce côté, on peut voir qu'une bonne partie à été ajoutée, les soudures mêmes si elles n'ont pas été meulées sont propres. Par contre aucune protection n'a été ajoutée, dommage lorsque l'on fait ce genre de travaux.

Je signale au passage que le démontage des ailes n'est pas aisé car les vis du haut sont peu accessibles car derrières le tableau de bord et le bas du montant de pare-brise. 

Quelques photos des branchements, il parait que cela peut servir !!!! (surtout avec ma mémoire volatile )

 J'ai fait un état complet de la carrosserie sous les ailes et je suis satisfait c'est moins pire que je ne le pensais, cela change par rapport aux longerons arrières. Il y aura tout de même du travail pour réaliser quelques bouts de taule et de la soudure....

Maintenant voici le compartiment sans le groupe motopropulseur,

Voici donc le moteur et sa boîte sur palette (couleur naturelle) et la boite 4 synchro avec OD derrière en attente d'un montage (Palette rouge), il viendra un temps ou il faudra que je vérifie la compatibilité de certaines pièces pour le passage de l'un à l'autre.

Croisillons de l'arbre de transmission

Voici ma première expérience de changement de croisillons.

J'avais quelques bruits anormaux du côté de l'arbre de transmission et la 4ème sautait quelques fois. Dans la fosse, je n'ai pas constaté de jeu anormal sur les croisillons, mais j'ai lu plusieurs fois que cela ne signifiait rien.
J'ai toujours des croisillons d'avances, donc je me suis lancé.
Démontage de l'arbre de transmission et hop, je me suis vite aperçu que celui près de la boîte à vitesses était plus qu'usé, les aiguilles étaient même manquantes sur un roulement.
Je me suis servi de la méthode du manuel d'atelier mais au bout d'un moment j'ai sorti la disqueuse. Donc la méthode théorique, enlever les circlips, puis tapoter avec un maillet sur les cages, ce qui normalement fait sortir les coussinets de roulement, ensuite avec un tournevis long et fin, taper depuis l'intérieur du croisillons sur les roulement afin de les faire sortir vers l'extérieur. Et si cela ne suffit car trop grippés, la disqueuse !

On aperçoit les marques laissées par les aiguilles qui ne devaient plus tourner depuis longtemps.

Ensuite pour le remontage, utilisation d'une douille et du maillet, enfoncer jusqu'à apercevoir la gorge du circlip et le remettre (Il est quelques fois mentionnés qu'il faut garder les anciens circlips car les nouveaux peuvent être trop large.)
Renouveler l'opération 4 fois par croisillons, donc pour l'arbre 8 fois.
Temps estimé : 3 heures, et encore en prenant mon temps. Je dirais que c'est relativement facile à réaliser avec un minimum d'outils.
Coût : 30 €

Le résultat est un bel arbre de transmission avec deux croisillons neufs. Je ne pourrais l'essayer que dans quelques mois car en ce moment, le groupe moto-propulseur est déposé pour une réfection complète du compartiment moteur, du faisceau électrique, du tableau de bord et un changement de boîte à vitesses, passage de 3 synchros sans OD en 4 synchros avec OD (OverDrive)

Il y a d’ailleurs une belle boite 3 synchros à vendre !