Coussinets et culasse

Alors qu'il me reste quelques soudures à faire, mais n'ayant pas le poste à souder, je me consacre quelques jours au moteur.

Une première pour moi dans ce domaine, j'ai déjà démonté le carter d'huile et je vais inspecter le bas moteur, et surtout l'état des coussinets de bielles et de vilebrequin.

 Les coussinets sont un peu marqués mais rien de catastrophique, donc pas de marque sur les bielles et le vilebrequin, pas de jeu en latéral  non plus. C'est donc une bonne chose. Je vais donc me limiter au changement des coussinets de bielles en côte 0.10.
Et là au moment de la commande, mon vendeur de pièces me dit "Et la culasse ?" oui c'est vrai, donc démontage, et je lui emmène ce week-end pour vérification de l'étanchéité des soupapes.

 Le joint de culasse était bon mais par contre un trou de circulation du circuit d'eau était obstrué et pourtant je n'ai jamais eu de surchauffe. (au bout du tournevis)

Et maintenant la culasse après un bon nettoyage

Depuis, j'ai pu avoir le poste à souder et je retourne sur les soudures...