Changement de l'embrayage, c'était nécessaire, j'ai eu un peu d'aide...
De nouvelles vérifications du faisceau, passage du faisceau, du fil +, de l'arrivée de carburant...
Bon tout semble prêt il est donc temps de remonter cette petite pièce : Bloc motopropulseur
(Une change que le matériel est disponible)
Et hop, voilà qui est mieux, bon ce n'était pas trop pénible. Ensuite branchement de tout, électrique, fluide, remplissage...
Oups, fuite à la pompe à eau, et au maître cylindre
Remontage de tout cela et re-oups, le démarreur n'est pas le bon et oui, dommage je l'avais refait. Nouveau démarreur bien plus petit et beaucoup plus performant. (L'ancien est donc à vendre)
Ensuite il faut installer le faisceau dans le tableau de bord et monter le tableau de bord si je veux faire un essai moteur.
Tout cela fut fait en juin et juillet :
Ces petites cales de fixation étaient absentes et je me demandais quel était leur rôle et bien c'est tout simple cela permet d'avoir un pare choc vraiment bien fixé à l'horizontal, elle sont donc essentielles.
Presque prête pour un démarrage !
Et Vroum, voilà un moteur qui s'ébroue après 2 ans et demi de repos.
Bon depuis, j'ai vérifier encore un peu le faisceau sous le tableau de bord, presque tout fonctionne, il me manque encore les clignotants à gauche, le voyant des longues portées (et j''ai fait un faisceau pour le rappel des phares au pied, il n'était pas compris dans le faisceau que j'ai acheté) et la jauge de carburant qui fait des siennes. Entre temps je vais commencer à remettre les moquettes et refaire l'intérieur.
Ah, j'oubliais, au démarrage, il faut ajouter, un radiateur d'huile qui rend l'âme, un prise d'air à la pipe d'admission, un radiateur de liquide de refroidissement avec une petite fuite...
Le moteur tourne mal car je n'ai pas affiner l'avance à l'allumage, et régler les carburateurs mais j'ai pu constater que les vitesses 1er, 2nd et marche arrière passaient bien, donc l'embrayage et la boite semblent bien aller.
Les premiers essais réels sont proches !
