Voici mon matériel pour le sablage et mon installation :

En 50/80, pour le châssis et le compartiment et en extra fin pour toutes les autres pièces.
Avant, après :

Résultat final avant peinture :

Quelques dentelles suplémentaires ont été découvertes dont une aération dans le berceau moteur, rien de grave pour lui mais les dentelles me vaudront de nombreuses heures de travail en plus, un peu moins si les tôles existent en pièces mais pour certaines ce n'est pas sûr.

 Une photo du résultat final viendra dans la journée, j'ai omis d'en faire une.
Maintenant je vais m'attaquer au démontage complet du train avant (cela devrait bien se passer car toutes les pièces sont neuves) puis au sablage et peinture du cross member.

Sablage

Bon il est temps de profiter de ces quelques heures de soleil.
Il est temps de sabler.
Il faut une petite heure pour bien masquer les parties que je ne veux pas sabler.

Le 1er essai est peu concluant, le sable n'arrive pas assez vite et le compresseur ne suit pas.

Il faut trouver du matériel plus performant, je fais donc appel à mon entourage et là cela devient sérieux.

Maintenant je peux vraiment sabler. Je consomme moins de sable pour un meilleur résultat, par contre c'est moi maintenant qui est du mal à suivre. Il fait vraiment très chaud sous ces protections. Les pauses deviennent nécessaires pour le sableur et non pour le compresseur. Par contre je découvre de la dentelle que je n'avais pas vu sous la crasse.

J'ai commencé à faire des essais des peintures sur le tableau de bord mais je ne suis pas satisfait du résultat.
Le soleil étant revenu, je vais essayer de finir aujourd'hui le sablage, il me reste 1/5 du compartiment moteur et le dessous de la voiture.

Compartiment moteur quasi vide

Je reprends réellement les travaux, normalement j'ai au moins 15 jours pour cela.
Donc hier, aidé de petites mains, j'ai pu enlever, le dispositif des pédales, finir d'enlever le faisceau, en coupant quelques s.......de vis récalcitrantes.

Comme vous pouvez le voir, beaucoup de déchets de rouille et autre feuilles mortes... étaient cachés là. Ce n'est rien en comparaison de ce qui se trouve à l'emplacement du bloc chauffage, lorsque l'on passe la main par le trou de circulation d'air.

Je vais décaper le support de pédalier, les pédales et le tableau de bords, que j'ai d’ailleurs redressé.

Je les mets en apprêt et les peindrais en noir brillant, lorsque je peindrais l'ensemble des pièces, notamment celles du train avant après les avoir sablées.