Longerons arrières

Aux vues de l'état de mon longeron arrière droit, je ne pouvais pas remonter comme cela le train arrière (Lames, pont...) Voici une vue générale du dessous arrière.

Le problème est que je n'avais jamais fait ce genre de travaux. Achats de documentations sur la restauration, conseils, lecture de blogs, de sites et du forum MG contact, je me lance.
Au départ, je pensais ne faire que le longeron droit, puis après avoir fait celui-ci j'ai décidé de faire également le gauche, moins abîmé mais obligatoire tout de même.
Découpe de l'ancien longeron droit :

J'ai du faire des morceaux de tôle, j'ai commencé par les plus petits trous, afin de prendre la main, puis j'ai ensuite entamé les arrondis d'intérieur d'ailes, délicat car il y a plusieurs angles. Dommage je n'ai pas pris assez de photos. Pour exemple des trous cachés sous la peinture et le "goudrons", il y avait les ancrages de ceintures qui ne tenait que par un fil... (et cela des deux côté)

Ajustement du longeron après de multiples prise de côtes, car je n'ai pas de marbres, et il a donc fallu reprendre la méthode décrite dans le manuel d'atelier MG, le traçage au sol...
Voilà le résultat et encore merci au soudeur ! (Sans lui je n'aurais pas entreprit ces travaux)

Remise en place des renforts, joint, peinture zing, epoxy, vue de l'intérieur du coffre puis de dessous

Décapage complet de l'arrière, intérieur, extérieur par sablage, atelier d'été et commis...

Même méthode, joint sur les soudures, peinture au zinc, epoxy, puis anti-gravillonant.
Le dessous prêt à recevoir le pont, les lames, les amortisseurs, l'aile arrière gauche après, l'intérieur du coffre avec l'insonorisant découpé et collé par mes commis  ...