Londres

Nous sommes allés quelques jours à Londres, mais c' était aussi pour le bien de la MG B.

WESTMINSTER, BIG BEN

WINDSOR

MG B GT V8

 J'ai donc pu passer commande directement dans cet antre de la pièce détachée anglaise et l'emporter 15 minutes plus tard.
En arrivant un petit inventaire et une photo sympa. Je n'ai mis que quelques pièces, je vous épargne l'étalage de la visserie, des joints, des menues pièces ... (Dommage la caisse est dans un autre hangar, cela aurait été plus complet)

Un beau légo !

Pour conclure, il me manque encore des pièces, j'ai omis quelques bricoles mais je vais pouvoir avancer sur la caisse et sur le moteur et ses satellites

Formage des tôles suite...

Bon, je m'y suis remis

 Un premier montage à blanc

 Second montage à blanc, évidemment tout cela a pris quelques heures, il y a des recoins, des arrondis, des bosses, des trous... et enfin les ponçage pour arriver à un ajustement se rapprochant du presque parfait car tout sera à refaire lorsque le tablier aura trouvé sa place définitive. Toutes les autres tôles se fixant dessus, il y a aura encore quelques coups de lime et marteau à donner.

Dernière phase, mise en présence de l'ancienne tôle que je n'ai pas encore adaptée ou formée, je pense que je vais en récupérer une bonne partie et la souder sur un cadre ce qui m'économisera des coups de marteau. Il me reste cette partie là, le fond du bac de chauffage, un bout du tunnel de boîte et quelques rustines..et reprendre quelques tôles déjà formées que je pense améliorer avec ma pratique assidu du marteau et de l'enclume, je pense notamment à cette tôle contre l'aile droite (à gauche sur la photo), je suis certain que je peux améliorer son galbe.
En bref cela a bien avancé...

La MG B GT n'étant pas encore finie !

La spitfire est donc sortie pour une belle balade dans le nord du Loiret - Pont canal de Briare,  Rogny les sept écluses, musée de la N7, balades sur les petites routes de ce département, et retour par des plus petites routes, si c'est possible...

Il n'y a pas que des anciennes mais l'esprit est là

Après cette balade, je pense qu'il va falloir que je me penche sous la voiture car le bruit du demi-train gauche est de plus en plus pénible, en plus il ne reste plus que celui là. Je pense qu'il provient des croisillons, donc aujourd'hui changement de ce croisillon, et demain en tôlerie...

formage du tablier

Je m'y suis remis :

Le tablier vu de dessous, je le qualifierais de parcellaire mais il est encore utile pour prendre quelques côtes :

Le gabarit, je l'ai humidifié, moulé dans les tôles restantes, découpé selon l'empreinte, ensuite séché et remis à plat ce qui me permet d'avoir les dimensions pour ma découpe de tôle, je sais c'est basique mais encore efficace !

Ensuite la découpe puis l'amusement pendant quelques heures sur l'enclume :

Il en reste plus qu'a souder cette pièce sur le tablier que j'avais déjà fait :
Présentation ....
J'ai ensuite confié cet assemblage à mon soudeur attitré, résultat dans quelque jours, ensuite il me faudra encore faire quelques tôles et en avant les soudures.

révision spitfire

Le printemps arrivant, les balades, rallyes et autres occasions de se promener en ancienne se multipliant, je me suis mis à la révision de la Spitfire.
Pour ceux qui ne la connaissent pas il s'agit d' une TRIUMPH Spitfire 1500 FH de 1976 que je possède depuis 2000.
J'ai parcouru 60000 km depuis et ai changé beaucoup d'éléments au fil des ans.

Donc aujourd'hui points de graissage, tous les niveaux, changement des bougies, des filtres à air et inspections diverses. Changement des butées de capot, bien marquées et bien fatiguées.

 (A gauche l'usée et la neuve à droite - Tient le carrossier avait repeint le capot sans les démonter, encore un sacré professionnel. Non je ne donnerais pas de nom)

Maintenant les filtres à air, celui du haut est bon, par contre celui du bas non, alors !!!!
Après vérification, ils se ressemblent mais ne sont pas du même modèle. Bon emballage mais il y a du y avoir une manipulation. Solution, perçage non cela ne fonctionne pas, trop simple, donc la solution temporaire, un neuf et un vieux.

Aujourd'hui une belle balade d'essai et la prochaine fois, je ferais la vidange et certainement les 4 pneumatiques. (Ils ne sont pas vraiment usés au bout de 60000 km mais au bout de 12 ans ils commencent à craqueler.  Prix à l'époque : Michelin 155/80/13 - 45 €/pièce monté et équilibré)
Pour la révision à titre d'info, je pense que j'en ai eu pour 45 € (Huile, bougies et filtre à air, qui dit mieux ?)

Bon maintenant il va falloir se remettre un peu sur la MG B, la pauvre, elle qui pensait sortir pour le salon de Reims ! Vivement les prochains jours de congé, il n'y en aura que pour elle, c'est promis !